“老子不差钱！”
换在两年前，要是张楠敢和克里姆林宫说这句话，估计人家直接把他当神经病！
但两年后说这话，人家能把你当贵宾中的贵宾。
当一个国家失去了凝聚力和信仰，这奔溃度……世界人民以前没见识过，9o年前后的这两三年，会让大家知道“地图哥”的杀伤力有多大！
不是对外，而是把苏联整垮的度，让世界、让历史咋舌！
挂了电话，张楠嘴里还自顾自骂了句：“麻辣咯巴子，你小气，老子还看不上了！”
一听这，关兴权问道：“你真要买124?”
张楠往餐椅上一坐，道：“买，好东西，军用货，起降能力一流，跑道两千五六百米就够了，还结实耐用。
我们现在的141都装不进太宽的装备，那个大家伙什么都能往里边塞，还新，连银河都比不上。”
安124当然好，1982年底飞，那时候c141都停产了，这新旧程度不比也罢。
1987年才全面投产，年均才生产5架，因为生产成本太高，苏联都吃不消大批量制造，更别说后苏联时代。
货舱上下两层，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组在上层，上层舱室还可以乘坐88名乘客。
下层主货舱尺寸米，最大载重15o吨，起飞重量达4o5吨，这指标大概是美国c-17的2倍，c-5的倍。
那家伙不光力气大，腿还长，最大载重条件下航程能到32oo公里，载重72吨时能飞87oo公里，3o吨能飞123oo公里。
要是只装1o吨货，航程高达141oo公里，转场航程过一万五！
因为美国的c5纯军用，后来的国际客户民用大件运输都找安-124，因为它有大、重货物的运输能力，每飞行小时的租赁费用也就6ooo到8ooo美元。
这价格说明它的使用费用并不高，秉承了毛子装备的一贯风格：结实耐-操低成本，至少张楠是觉得使用这样的装备够实惠。
而且据说安-124上头还有厕所、洗澡间、厨房和休息间，民航运输时的适航性都考虑到了，噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。
张楠选了点能说的，反正那些东西在几年前的航空展上就共开过，“……关哥，这样的飞机我们买上个三五架，别说自个用，还能开展租赁业务，至少能把机队养活过去，甚至能赚钱也不一定。”
“保