”
陈思国找到姜余，希望他能起点作用。
“姜总，这又不是运输机，这是民航客机啊！”
“就算是运输机，第一次首飞，也不能往死里整啊！”
“你去跟他说一下，让他悠着点吧……”
……
姜余听完他的牢骚，只是点点头没说话。
早上飞机起飞时，这帮人还淡定无比，一脸的无所谓样。
姜余还以为自己手下的员工们，一个个都心理素质过硬，自信心爆棚……
现在一看，完全不是那回事嘛！
他可以看到每一个人眼中都充满着焦虑，心不在焉、魂不守舍。
毕竟，这是桦国几十年来第一个真正意义上的商用大飞机。
他们早上表现出的那种淡定神情，很可能就是假装做给这些“少数民族”看的。
之前的“飞十”的确是流产了，但在他们心中却是不服气的。
这些人不想让这些“外人”看到他们心中脆弱的一面。
在没有完整的技术指导下，也没有成熟的工业基础上，更没有足够良好的研发环境中。
他们能够把“飞十”成功送上天空，绝对是一个了不起的成就……
姜余绝对能够理解他们的心情。
新一代的桦国人就是靠着这种不服输，努力拼搏的精神换取了一个又一个伟大的成就。
抛开商业因素不谈，“飞十”绝对算是建国后最伟大的成就之一。
它是桦国大飞机项目发展的奠基石……
传奇—909首飞之后，他们中很多人把就是没有明白这个商业客机中的“经济”二字。
飞十能够飞，但不代表能给航空公司带来商业利益。
更何况当时飞十的很多问题尚未解决，不仅材料加工，零部件生产，装配工艺控制也是问题重重。
所以，飞十下马是因为它还远远没有到商业价值的那一步，到商业适航飞行都还很遥远。
因为当时的桦国航空工业体系还远远达不到与之匹配的要求。
当然，完全否定“飞十”也是一个绝对的错误。
这么一来，不仅仅伤害了所有与之奋斗拼搏的科研人员和技术工人，更是挫伤和打击了人们发展航空事业的积极性……
……
1995年，6月15日，13点31分。
历史应该铭记这一刻。