面的传输。
而这种一层层的递进式信号传输，必然会存在延迟性。
对汽车来说很不合适。
要是一脚刹车踩上去，却存在着延迟……这就非常危险。
所以传统的燃油车里使用的车控系统，都是嵌入式的，都是实时系统。可这类系统的交互性很差，对用户来说使用起来很不友好。
就像Linux系统似的，这就是实时性的，这系统使用起来非常方便、流畅迅捷，比Windows舒服多了。
可是，人机交互太差了。
Windows系统虽然实时性较差，但使用方便，交互做得很好，用户使用的门槛很低，才能更好地跟互联网去对接。
“互联网+汽车”要解决的技术问题，首先就是要把这种人机交互的友好性和嵌入式的实时性给结合起来。
到了2014年特斯拉公开了一些电控系统的专利，给出了一些方向上的思考，解决了很多困扰性的难题，这才算是把纯电车的产业给带动起来，各种生产纯电车的企业就雨后春笋般地出现了。
周不器知道这些事，但他对汽车行业兴趣不大。
主要是水平不够。
他就知道一点皮毛，实在不好瞎指挥。
这和做手机还不一样。
手机做不好，大不了就坏掉了，无非是被消费者骂一通；汽车做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。
沈南朋是个投资家，是另一种思路，说道：“我们国家为了推广新能源汽车产业的发展，已经提供了财政补贴、免征购置税等措施。而且，年初的时候又有了新的决议。”
“是吗？”
周不器兴趣不大。
沈南朋道：“国家发展改革委员会发布了《新能源汽车推广应用推进方案》，明确提出到2015年，新能源汽车年销售量达到50万辆以上的目标。政府还继续加大对新能源汽车的政策支持力度，进一步完善财政补贴和免征购置税等政策。这可是市场和政策的双重大趋势。”
周不器点了点头，“的确，过去的燃油车国内没有跟上，发展得很落后。可是在新能源汽车领域里，国内完全可以跟海外汽车大厂同时起步。汽车工业是第一大工业，凡是经济大国，都一定是汽车制造大国。眼下推出这个方案，会有重大的指导性意义。”
沈南朋笑着说：“所以还是那句话，你不参与进来？”
“自动驾驶？”周不器瞟他一眼，摇