走廊西部玉门关的铁路，一条横贯中国腹地东西的大动脉。这个愿望，近期做不到，但二三十年后，韩冈相信自己能够有很大机会看得到。
至于自玉门关至伊州，仅仅是星星峡那一段，韩冈就不抱希望了。穿越河西走廊的铁路轨道最终也只能停在玉门关处，将甘凉路的军事防区连成一线，成为中国本土的西大门，同时也能尽可能快的支持西域的同胞，便已经是完成所有的任务了。
兰州西去，直至将北庭、安西两大都护府都纳入铁路的运输之内，韩冈就不指望自己有生之年能看到这条铁路能够修成。
进入西域的第一关口星星峡就不说了，哈密附近的大风也是，后世的新闻上时常能听见百里风区的这个名词，如今在西域道上也同样有名，哈密附近最大的一间驿站，便名为避风驿。千年后的铁路车厢都能给吹翻，如今要是修了铁路轨道，保不准连路基也给吹翻。
在那里修建铁路的成本也太高，暂时只能用大规模的车队来运输。增加当地汉人人口，屯垦西域的工作一直在进行中，关西百姓有灵武之地可以移民，从绝对人数上并不稀少，而河北、河东、甚至京畿的百姓，想去代州也只要一句话，这两年，当初战乱造成的缺口也几乎快要填补起来了，甚至原本属于辽地的神武军，也有了上千人户。
只是想让人去西域就难了。如今但凡作奸犯科，只要过了杖责，不到十恶，全都是发配，靠南方的去岭南，北方的去西域，只是这样还是远远不够。想要将数百年的历史缩短到区区十载，这不是单纯依靠努力就能做到的。
操心的事实在太多啊。
目标，现状，各色事务交织在一起，便变成了让韩冈也不得不望而生畏的繁重工作。
纵是独相，下面也还有参知政事来分担事务，没有说公廨里就只有一个人来。苏颂年纪大了，懒怠理事，韩冈可是独力支撑朝政很有一段时间了。
几日后的廷推，不光是为了争权夺利，是政事堂真得进人了，只要是想做事的，他绝对的欢迎。
单纯做一个宰相对韩冈来说并非难事，但要实现自己的目标，又怎么不去操心？只是相较于总是重复再重复的公事，还是自家私活更有意义一点。
放衙的鼓声传进耳中，韩冈迫不及待的起身，尽管回府之后还要操心公事，但总比在衙署中松快许多。而且还能更多时间做自己的事。
走出门来，只觉得空气都舒适了几分。
韩冈心道，再这样下去，自己也得要变得怠政了