厂位于雅典附近，除建造商船外，还为希腊海军建造军船，并担负修船任务。由于出现严重的财政危机，希腊政府将削减军费开支，该船厂为希腊海军建造的新一代潜艇“巴巴尼科利斯”号也被迫转卖他国。
当初买下这家船厂30％的股份，雅典娜其实也算是上当受骗，她就是因为那场官司的原因，想要展示一下自己的“爱国情怀”。可是把自己打扮成了一个爱国者的同时，也不得不接受了这么一个烂摊子。
希腊的贸易规模和总额并不大，但是却拥有世界上最庞大的商运船队。希腊商运船只数量达到4000艘，占全世界总载重吨位数的13％和世界总运力的15％，而航运业也占据希腊全国gdp5％的比重。
希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。在一战和二战中，希腊船队损失惨重，船舶总吨位缩水了近三分之一。直到1947年受惠于阿美利加战后的“马歇尔计划”得到了100艘10500吨的自由轮。现代希腊海运业就是在此基础上发展壮大，成为今天世界海运霸主的。
航运业及相关的造船业，不仅是希腊国民经济的支柱产业，更是奥纳西斯财团的主要产业，在目前航运业市场萎缩竞争激烈的情况下，奥纳西斯财团的财产缩水不小。
而源能动力是关毅确定将源能产业作为自己的主要事业之后，第一个确定的产业应用领域。在这方面淮扬可以说是中天源能产业布局中最重要也是发展最早的一个基地。
源能理论目前还并没有得到世界各国广泛的认可，所以源能在动力领域的应用就不可能和当初的原子能一样一出现就被应用在军事领域上。
关毅非常清楚，在大型船舶上使用源能作为动力，比核动力可有前途的多。所以淮扬源能动力项目第一个投入的就是大型源能发动机组的研制。
在海州源能研究院看到了这个项目的介绍资料之后，雅典娜当即决定亲自去淮扬看个究竟。
在淮扬，雅典娜又待了差不多半个月的时间。这次回海州，她就是要和关毅亲自洽谈确定把源能发动机组的项目作为双方的合作项目。这个协议一旦签订，那对于奥纳西斯财团和雅典娜本人来说，就不只是一些名义上的好处了。
那将是一个非常巨大的市场！
作为两个海运大国，希腊和华夏在海运方面的合作一直都在持续加深。2011年希腊海运部长访华时，两国就签署了一系列的合作计划。
前年奥纳西斯财团等希腊船东就曾与华夏造