的凌空做出各种各样的机动动作。
高空俯冲、低空爬升、连续滚筒、模拟咬尾，飞的那叫一个过瘾，就是不肯落地。
卫平无奈的让这俩人先下来，二人则恋恋不舍，请求燃油消耗过半再降落。
卫平更加无奈的告诉他们，p51野马战斗机的航程超过2750公里，你们就算飞到晚上也飞不完，先下来再说。
二人只好驾驭战机降落。
接着，卫平又给航空兵团置换出了24架c47运输机。
和p51野马战斗机这种明星产品一样，道格拉斯c47运输机也是二战中的明星装备。
它被盟军亲切的称之为空中卡车，产量更是足足超过万架，二战之中，从瓜达尔卡纳尔岛再到缅甸，从诺曼底到莱茵河，空中几乎到处都是c47呼啸而过的身影。
艾森豪威尔说过，美国是靠三种工具，吉普车、登陆艇、运输机，赢了这场战争。
这三件工具之中的运输机，c47便是当仁不让的主角。
而卫平要置换出c47的原因也很简单——运5的运载能力太小了，根本不足以投送空降旅的兵力。
一架运5的有效载重只有吨，最多只能运十几个人，而一架同样好上手的c47却能够运输将近三十人。
同时集中目前的12架运5和24架c47一次大规模空投，能够一次性投送一个空降营的兵力，这样才能让空降旅具备成编制投送的实战能力。
此刻的北陵机场上，各种机型已经挤的满满当当了，足足四十八架战斗机和运输机一排排的停在机场跑道两侧，显得十分壮观。
而孙成和刘光华二人则继续培训菜鸟飞行员，最优秀的飞行员驾驭p51升空模拟空战，表现一般的飞行员则驾驭c47运输机，表现最差的则仍然飞运5。
北陵县的云层上空，几乎每天都会隐隐约约的传来活塞发动机的呼啸声，那是飞行员正在驾驭着安装照相枪的战斗机在一次次模拟空战，互相磨练着格斗技能。
而几十公里之外，正在包围北陵县的日军自然是无从察觉这一点的，因为他们正忙着按照畑俊六大将的命令驱赶更多的难民到北陵县呢。
日军一心想要让难民们耗尽卫平的粮食，丝毫不考虑抵达北陵县的难民日后会给他们带来多大的麻烦。
这些日子以来，日军从整个江苏和山东驱赶而来的难民浪潮如涓涓细流一般汇聚向北陵县，保守估计数量也有六十多万人。