相当地致命。
1941~1942年，这两年德国坦克的产量，是低得吓人――41年只四千不到，42年也仅仅是六千。德国不能在42年打败毛子，最大的罪人就是这个天杀的生产部长。在他的指导下，每当前线取得了某场战役的重大胜利之后，其生产线上的飞机坦克的产量就直线下降。更不要说德国动员太晚，没有早早地实行三班倒和免休工作制了。苏德战场最关键的第一年和第二年，德**工生产部门更象是在度假而不是战时生产。
等施佩尔上台后，开始总动员时，盟军针对德国的战略轰炸开始了。即使是如此，在后方被炸成一片白地的1944年十月，德国坦克的产量，甚至达到了每月二千的高峰――几乎不输给同期t34的产量了。如果能早点完成总动员，虎豹的产量提升一倍并不是太难的事。
关于虎豹产量上不去的问题，讨论后个人总结之后，认为是以当时二战时的生产技术，生产四十五吨以上的坦克，生产难度不小，并不是一般的坦克厂可以造的。而生产三十吨左右的坦克则对设备的要求要小得多。应当也是虎豹产量上不去的一个原因，因为在德国内只有几家专门的坦克厂可以生产。一般的小厂因为设备跟不上难以生产。
此外还有一个极重要的因素，就是德国工业的布局，有着严重的问题。其工业布局，更类似于小手工作坊的集合，而不适合大规模地工业化生产。
在网上我看过几张美苏德三家的坦克工厂的照片，无论是美国还是坦克，坦克工厂都是几十辆甚至上百辆坦克排在一起同时生产，而德国，诺大的一个坦克车间，却只看到一两辆坦克孤零零地摆在哪儿，生产速度可想而知。
如果说虎豹是因为生产工时比t34高而导致产量不足，那么，四号坦克还有三号坦克，这两款生产工时远不如t34的坦克又怎么说，在虎豹投产前的1941年和1942年，德国当时生产的坦克全是三号和四号，但平均产量，也只有坑爹的每月五百到六百。而同一时间苏联坦克的产量是月产量接近两千左右
此外另一个问题就是油料问题，就算是德国生产出海量的坦克，也缺少足够的让他们动起来的燃油。
虎豹的悲剧，真正原因在于战场维护性太差，以及德国的战略重点由攻变防。
重复式负重轮设计本就是维护麻烦，而一辆四十五吨到五十余吨的坦克，其重量本身就又决定了维护的麻烦――再怎么样，三十吨的坦克总比四十五吨的好维护多了。更要命的是，德国这时已由