索，保证不给任何一条日本军舰靠近趁夜偷袭的机会。
二战时高速战舰的最大时速，也就是在30节到32节左右，差不多相当于60公里。但这仅仅只是短时间能达到的最大时速，锅炉不可能长时间满负荷连续运转，一天下来。通常平均最大时速也就是在24~25节之间，也就是42公里/小时。
一天24小时。对于美国海军来说，只要保证一千公里范围内没有日本水面舰队存在，就毋须担心会遭受夜间偷袭。前提只是需要建设足够多的机场和起飞足够多的远程侦察机。
这是一种“笨”方法，却十分地有效。一直到1944年七月为止，在大量b17远程侦察型的索敌下，日本海军几次尝试靠近美军补给舰队航线想要偷袭的行动。都被b17侦察型提前发现，丧失了偷袭的突然性。而后在接到警报的护航舰队立刻改变航向，而同各处的岸基机场的美机则蜂拥而起对妄想靠近偷袭的日本舰队发动攻击。
李华梅率领的日本联合舰队，尝试地靠近了两次，结果都在美军岸基飞机的压力下。被迫提前放弃。
由于有“大和抚子”预警，加上日本方面也十分地小心，每次美机出动时，提前察觉到行踪暴露的日本偷袭舰队，都在大批美机赶到上空前改变航向放弃任务，倒也没有遭受更多的损失。但是美军这种以势压人的作战方式，还是让日本方面感觉到了巨大的压力。
起初李华梅并不想盲目地和美方飞机硬拼，其在最初的破交作战中，一旦意识到自己舰队方位已经暴露，就立刻放弃任务后撤，然后将舰队退到美方岸基战斗机的战斗半径极限边缘，故意选择在这个极限距离上和美国陆基飞机进行空战。
但是美方也不上当，他们出动机群的目的只是为了保证护航舰队的安全，同时也拼命地想将日本舰队引诱到距岸基机场攻击范围发动偷袭。
四到五月份之间，美日海军在北太平洋上的较量，就变成了岸基航空兵和航母舰队间的不断试探。在美国人看来，海上移动的补给舰队，就是引诱日本海军主力舰靠近的诱饵。而美国海军作战部~~长尼米兹更告诉手下的飞行员。
“空战中就算我们因为航程的问题，不能击沉日本军舰也没有关系。美利坚合众国能一年能培养出来的飞行员数量，数十倍于日本。你们驾机上天后，遇上日本飞机，打下他们就算是胜利。”
在尼米兹看来，如果护航航母舰队除了承担补给任务外，另一个最大的作用就是承担着日本舰队引入陆基航空兵攻击范