想要占据市场，开拓航线，就需要船。可是幕府的官营造船厂三天两天的打发一条船过来，就这还是为了卖两个钱，给船场的工人发点补贴。
反倒是在香港，在新加坡，在香料群岛的外国造船厂，因为德川邮船的订单，不断地开工造船，大获其利。甚至通过互相勾结，抬价要钱。没有船的德川邮船能怎么办？只能够花高价去买外国船。
之前幕府把明轮军舰都淘汰下来，拆除武备送给德川邮船做商船，奈良茂别提有多高兴了。一下子多了好几条上千吨的商船，可以少求不知道多少洋人。
你当奈良茂这个皇商兼买办，愿意天天求洋人？
如今德川兴业已经大大的盈利了，德川铁道则因为主要是为了安置旗本八万骑，所以搞到现在弄了一个收支平衡。明明没有接纳多少武士的德川邮船，到现在却只能正常维持运转，问题就出在这里。
按照奈良茂的想法，不光是应该把神户造船厂卖给住友家，最好是再建设三到五座造船厂。平时就建造民用船只，未来或许还能够补充横滨造船厂军用船只的不足。
整个东亚的贸易量，现在呈井喷的状态，满东亚都在要船，只要造出来，不愁没买家。
而且奈良茂还有一个非常非常机密的消息，据说清国朝廷正在试图用白银一百万两，向各国购买一支近代的西式舰队。用以防御渤海湾，以及沿着长江朔江而上，镇压太平天国起义军。
只不过由于同英法的战端又开，而清国自己本身不会制造近代的蒸汽轮船，这事情才搁置了下来。
如果神户造船厂能够获得这笔订单，立刻就能够大开工，进而成长发育。等到这一批船只得到了清国的认可和喜爱之后，或许仅仅只是清国的订单，就能够让日本的造船厂受用不尽了。
奈良茂不知道，忠右卫门知道，清国最早的近代造船企业福州船政局，得延后至1867年才开始建设。真要开始有船下水，得等到1870年之后了。最少最少，幕府有十年的时间，可以向清国出售各种类型的舰船。
又能让日本的造船厂练手，又能获得订单赚钱，幕府为什么还不上马更多的船厂呢？
就算清国不要买船，德川邮船也需要买船啊。没有几百条蒸汽轮船，怎么垄断日本国内的航运啊。一条商船一千吨，一百条才十万吨，十万吨商船在二十一世纪可能只是一条船的运量，现在却已经是大船。
运量不足，只能靠多造船来补充了哇。之前奈良茂就想说的，幕府再开两个船厂