程刚带着李润石等人逛完了发动机厂，甚至还亲自开着飞机到天上转了几圈，像伍翔宇等几位同志之前倒也坐过飞机，所以没那么大的好奇心，哪怕是李润石，当年在锐京的时候，程刚也曾载着他飞过几次。
如此一来，反而是几位新进入中央层的委员缺少类似的经历，比如张闻甫，他虽然在莫斯科待了几年，曾经还去过日本和美国，但对他来说飞机也是光见过没坐过的新鲜玩意，这回算是过回瘾了。
当然，眼下飞机才不过发明了三十年左右，对于世人而言还是个新事物，尤其是早年的航空技术问题颇多，事故频发，坐上飞机基本相当于把脑袋别在裤腰上。
再加上这时的飞行成本极为高昂，除了那些接受过训练的飞行员或敢于尝试的上层人士，一般人肯定既不敢也没得条件来体验一把。
这次若不是众人受到了自产发动机问世的鼓舞，或多或少有点热血上头，而且又有程刚在场，确保了绝对的安全性，否则也不会出现这么冒险的体验活动。
但亲身经历之后，感受到底还是不同的，在程刚的搀扶下走出飞机之后，张闻甫就和一直在旁的看热闹的同志笑道：“这回我这个土老帽，也算是涨了个见识咯，过瘾呐。”
张闻甫的自我打趣引来了众人的哈哈大笑，同时也反映出了一个现象，那就是随着土共自身力量的壮大，“洋和尚”们的心理优势正在逐渐下降，甚至在某些领域已经可以说不复存在了。
这主要是程刚所带来的影响，在文化思想领域，有他引入了大批宣传资料和书籍，基本涵盖了高中低等多个层次，经过这几年来的普及，已经小幅度拉高了党内的平均理论水平。
而在科学技术领域，程刚则算是起到了决定性的作用，不管是早期的留法派还是新晋的留苏派，虽说都有在发达工业社会生活的经历，
但他们大多是文科出身，对于理工科的掌握程度毕竟还是有限的，像聂帅这样的化工专业大学生在这时的党内并不多见。
此外，由于在近年的革命发展过程中，除去程刚的援助以及少量从白区购入的物资外，根据地自有工业的产出同样发挥了不可替代的作用。
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所以工业口的话语权也跟着水涨船高，除非苏联人愿意派来一批中高级技术人员过来，否则这块蛋糕他们暂时肯定是吃不下了。
至于从莫斯科中山大学出来的那批学生，当然不至于完全没了话语权，但审时度势之下，包括他们自己