要说不心痛，那肯定是假的。
但如果从空中客车拿下发动机订单，那通通都不是问题了。
风神一号现在不对外销售，风神二号标价4800万美元，大批量采购给个六、七折问题也不大。
风神二号：4800万美元，推力稳定在427kn左右，涵道比为，总压比为，长度为米，直径为米，可用于600吨以上的民航客机使用。
风神二号不仅仅体现在推力大，功率高，重量和体积，也控制的非常完美。
它的质量只有四吨重左右，能够匹配世界所有的大中型客机。
空客a—340如果全部采用此款发动机，不仅减少了两个发动机，还可以大大减少维修和保养费用。
为了“研发”这款发动机，风神航发动用了亿人民币，不到2000万美元。
费用低的令人发指！
如果能够批量生产，单价很可能控制到低于4000万人民币，相当于400万美元多一点。
就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。
这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。
这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。
以鲲鹏航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出五台鲲鹏二号，就能够保证公司的正常运转。
来此之前，他们可都是调查过这家公司的实力的。
先不说它旗下的鲲鹏航空动力，就说它的行业影响力，已经波及到了全球的制冷和控温机械，家电制造等领域。
据说，上个月举行的全球温控设备展览会上。
威廉·拜尔德领导的比泽尔集团就与零度集团携手，废除了保持20年之久的“温控设备准入和执行标准”，重新制定了新标准。
两家公司基本上垄断了温控核心设备的市场主导权。
这个市场可不低于千亿美元，如果加上周边的市场，三、四千亿美元完全不在话下，里面的利润远比空客高了无数倍。
华城的基建也才刚刚兴起，高端的酒店更是无从谈起。
李世林索性就带领他们来到了一个很有客家特色的农庄吃晚饭。
知道德国人喜欢吃猪肉，所以除了盐焗鸡、客家酿豆腐、猪肚鸡、梅菜扣肉、三杯鸭传统客家菜外，他还准备好了一些全国各地有名