作时刻表，把犯人们的工作时间休息时间列得清清楚楚，让犯人知道到了什么时间就应该做什么事，也让管犯人的佣兵干员们知道什么时候就该安排犯人干什么。
随后，亡灵工程师们又把全部犯人分成若干小组，将威斯特姆那些已经被关了小半年的模范犯人提出来当组长；按小组划定工作区域、按小组工作面的完成度安排取餐时间，既避免了几千人排队时维持秩序的麻烦，又激励了犯人们的主观能动性——工地食堂提供的主食饺子倒是不限量、让吃饱，但去得晚的人是领不到配菜（就是榨菜+蔬菜乱炖）的！
倒霉点的连醋都么得！
把点对点的管六千多号犯人简化成点对组的管216组犯人，这压力降低得不是一点两点，也难怪四个土著工具人对亡灵工程师们如此言听计从了。
四人坐下，最先说话的那亡灵工程师便跟他们交代了下接下来的工程安排：
216组犯人挤一块儿修路太浪费人力了，不如按亡灵工程师的人数分成七个大队，三十组犯人为一个工程队，同时推进从威斯特姆到塔兰坦荒原交界处的这段铁路。
威斯特姆有大量的山地，在缺乏重型工程器械（盾构机太贵了杨秋整不起）和爆破组的情况下开隧道是不现实的，只能在平地上铺铁轨；算上绕路的部分，从威斯特姆到塔兰坦荒原交界处，需要修出设计长度约为147公里的铁路。
领主杨用木料从华夏国那边换过来整整四百多公里的老式铁轨（其实是g省省内弃用的产煤区货运铁轨，木料只是拆除铁轨再转运到a市来的运输费，铁轨白送），枕木的话，如今的威斯特姆没那条件搞钢筋混凝土轨枕，好在有漫山遍野的野树林能就地取材……工程队只需要挖好路基、运来砂石把路面堆高就行，施工难度并不高。
唯一的问题是，领主杨提供的工程器械只有一批……且还只有亡灵工程师们会操作。
不过这也不是什么大问题，这帮退休工程师在勘测期间就已经把哪段路哪个施工阶段需要用工程器械辅助给计算好了，完全可以灵活调度。
对于亡灵工程师们的安排，四个土著工具人是一点儿意见也没有，包括脑后长反骨的哈尔……没办法，他连理解亡灵工程师的安排意图都已经用尽全力了，要想提出不同意见，除非他愿意不要脸面地当杠精。
四人分头去抽组分队的路上，潘西忍不住感叹了句：