发套装、自行车等等，简直数不胜数。
不仅仅是因为这些产品价格高昂，引领了时代潮流。
更是因为那些产品的质量和设计确实很屌、很扎实，深受富豪们的欢迎。
据说，单单这些周边产品的年销售额就轻易超过200多亿美元，简直跟打土豪没啥区别了。
在全球奢侈品市场中，兰博基尼品牌直接占据了35%的份额，随着时间的推移，相信还会更高。
菲亚特公司旗下的法拉利，在这一方面就有些相形见拙了。
作为欧洲老牌贵族的菲亚特，太墨守成规了。
兰博基尼的一飞冲天和宝马汽车公司的强势崛起，很是刺激了菲亚特集团董事会。
他们现在急需一个新生的品牌，让死气沉沉的菲亚特涅磐重生。
在卷毛哥的撮合下，菲亚特和宝马在波兰建立了合资公司，共同研发、生产汽车。
除了生产二代“汗血宝马”和“穷奇”系列之外，双方共同生产全新的“追风”系列车型。
新的车型将全部采用更加小巧，更加节能的柴油发动机。
双方都把各自最擅长的技术拿出来，整合到“追风”汽车中。
双方共同的目标就是打造既安全又超级节能的乘用车型。
两家车企的汽车设计风格虽有迥异，却也有共同特点——节能环保，这就为双方的合作打下了基础……
……
有公司崛起，就必然有公司衰落或者出局。
首当其冲的就是铃木公司，自东风两款汽车在印度上市后，他们的生存环境是一日不如一日。
虽然他们的汽车价位比路虎或者瑞虎，便宜一两万，但性能就差距太大了，而且还不够实用。
人家路虎，可以极限超载20多个人，甚至可以改装成小型货车。
而其消耗的油费，跟铃木其实差不多。
考虑到保修保养政策，以及后续的维修费用，那一两万块钱就真算不了什么了。
当然，铃木毕竟也算是一个老牌的企业，口碑也不算太差，勉强支撑还是可以的，但要想夺回失去了市场，就得更努力了。
本来就奄奄一息的日产汽车，在这一次的激烈竞争中出局，被法兰西的雪铁龙收购。
而棒子国的四大车企，就直接完犊子了。
本来就陷入财务危机的双龙汽车和大宇汽车，在过去的一年时间内相继倒闭了。